У наведеному вище прикладі визначені основні дані автотрансформатора потужністю приблизно 100-200 Вт. Далі визначаємо дані окремих секцій обмотки, що підвищує.
(Рис. 1).
Зазвичай необхідно передбачити можливість регулювання напруги на навантаженні змін напруги мережі. Якщо прийняти достатнім регулювання напруги через 10 В, то необхідно підвищує обмотки зробити відводи через кожні W0 * 100 = 5,6 * 10 = 56 витків. Оскільки підвищуюча частина обмотки складатиметься з Wпов=W2—W1 = 672 — 448=224 витка, то число відводів до неї має дорівнювати 224:56 = 4 відводи. Площа перетину сердечника дорівнює 15 см2, що відповідає типовій потужності трансформатора, як це неважко переконатися з формули приблизно в 160 Вт або автотрансформатору з потужністю близько 500 Вт. Тому, якщо скористатися пластинами сердечника цього трансформатора для нашого випадку, потрібно взяти лише близько половини його набору. Тоді площа взятого набору дорівнюватиме близько 8 см2, що і відповідатиме потужності трансформатора 44 Вт. У разі відсутності готового сердечника його можна виготовити самотужки. Тільки в цьому випадку при розрахунку даних автотрансформатора величину магнітної індукції потрібно брати в залежності від сорту пластин, що є в розпорядженні.
рис.1.
Рис. 2. 
Рис.3.
Наприклад, при виготовленні осердя зі звичайної покрівельної сталі величину магнітної індукції слід приймати не більше 4000-5000 гс. Товщина пластин сердечника має перевищувати 0,35—0,5 мм.
Форма та розміри пластин показані на рис. 2. Пластина (Ш-подібної форми) і накладка (прямокутна пластина) мають по два отвори, які служать для болтів, що стягують сердечник. Для автотрансформатора потужністю 100 Вт потрібно заготовити 75-90 таких пластин кожного зразка. Якщо пластини заготовляються з покрівельної сталі, їх необхідно прожарити в печі — на гарячому вугіллі, та був для повільного охолодження закопати в гарячу золу. Остиглі пластини очищають від залізної окалини, що утворилася на їх поверхні. Кожна пластина з одного боку обклеюється цигарковим папером або покривається шовковим лаком. Пластини збираються в сердечник «вперекришку».
Для намотування котушок автотрансформатора необхідно зробити каркас.
Каркас склеюється із пресшпану або картону. Необхідна виготовлення підстави каркаса котушки розмітка дана на рис.3, де суцільними лініями показані наскрізні прорізи, а пунктиром — місця надрізів. Глибина надрізу дорівнює половині товщини прессшпана. По пунктирним лініях, позначеним малюнку літерами а й надрізи робляться з зворотного боку. Потім з прессшпана ж вирізують чотири щічки, розміри яких вказані на рис.4, і склеюють каркас наступної послідовності. Згинаючи заготовлену прессшпановую пластинку лініями надрізу, отримують чотиригранну призму з чотирма бортиками кожному кінці. На кожен кінець призми насаджують щічку, потім загинають і приклеюють бортики. Порожні кути між бортиками, що утворилися, заповнюють шматочками пресшпана і потім до зовнішньої сторони одягненої на каркас щічки приклеюють другу таку ж пресшпанову щічку - таке зміцнення щічок забезпечує достатню міцність каркаса. У готового каркаса необхідно зачистити дрібним напилком і шкіркою краю щік і шви, а потім всю поверхню каркаса покрити лаком, після чого можна приступати до намотування котушки.
Намотування слід проводити правильними рядами. Між шарами обов'язково прокладається шар ізоляції (з паперу чи кембрика). Необхідно стежити, щоб окремі витки шару не провалювалися по краях шарів (біля щічок каркаса). Потрібно звернути особливу увагу на виготовлення висновків від обмотки автотрансформатора. Дуже важливо, щоб було виключено можливість випадкового замикання окремих відводів між собою, навіщо відводи слід робити з обох боків каркаса. Відведення від потрібного числа витків робиться відпаюванням, а місце відпаювання відводу необхідно ретельно ізолювати. Як дроти для відведення потрібно брати м'який провід достатнього перерізу. Відведення, з метою економії місця для обмотки, необхідно розміщувати біля зовнішніх кінців рядів намотування. Відводи можна робити і у вигляді петель.
Одним із важливих елементів автотрансформатора є перемикач. Конструкція перемикача може бути обрана залежно від можливостей. У найпростішому вигляді це може бути панелька із ізоляційного матеріалу з розташованими по колу штепсельними гніздами та штепсельною виделкою із закороченими ніжками. Більш зручним є повзунковий перемикач. В цьому випадку дуже важливо, щоб при перемиканні повзунок не замикав між собою два сусідні виводи автотрансформатора. З цією метою між контактами, яких підведені висновки, встановлюють холости контакти. Перемикач повинен забезпечувати надійний контакт між повзунком та контактами, оскільки він буде нагріватися.
Для автотрансформаторів потужністю до 50 Вт як перемикач можна використовувати одну плату від перемикача, що застосовується в приймачах, але при цьому необхідно прибрати стопор, щоб повзунок міг обертатися на 360 °. Для потужніших автотрансформаторів ці перемикачі непридатні, оскільки через недостатню щільність з'єднання повзунка з контактами при великих струмах виходить сильний нагрівання, і перемикач може згоріти. Як матеріал панельки для монтажу перемикача можна застосувати ебоніт, гетинакс або, у крайньому випадку, проварену в парафіні дерев'яну дощечку. рис.4
Для контролю напруги, що підводиться до споживача, автотрансформатором бажано мати який-небудь прилад - вольтметр, неонову лампу і т. д Найбільш підходящим приладом для контролю напруги є будь-який вольтметр, розрахований на вимірювання напруги змінного струму до 150-250 В. Вольтметр підключається до автотрансформатора на його вихідних затискачах. За відсутності вольтметра для контролю напруги можна застосувати неонову лампу, яка буде займатися при нормальній напрузі (127-220 В) на виході трансформатора. Неонова лампа включається так само, як і вольтметр, на вихідні затискачі автотрансформатора (мал.5) напруга, опір R підбирається такої величини, щоб лампа загорялася при напрузі 120 або 220 ст.
рис.5.
Джерело: Н.В.Казанський «Автотрансформатор»
До списку статей
Всього коментарів: 0